Njegov princip rada je da je u automobilskoj spojki zračni pojačivač postavljen u hidrauličkom upravljačkom mehanizmu, koji se sastoji od hidrauličkog cilindra, kućišta, pogonskog klipa i pneumatskog upravljačkog ventila.Dijeli isti skup izvora komprimiranog zraka s pneumatskom kočnicom i drugom opremom za pokretanje.Pojačivač spojke općenito se koristi na hidraulički upravljanom mehanizmu spojke.Kada je kvačilo uključeno ili isključeno, sklop može pomoći u povećanju izlazne sile.Sklop je ugrađen između glavnog cilindra kvačila i kvačila bez mehaničkih elemenata prijenosa.Glavni i pomoćni cilindar kvačila zapravo su ekvivalentni dvama neovisnim hidrauličkim cilindrima.Glavni cilindar ima ulazne i izlazne cijevi za ulje, dok pomoćni cilindar ima samo jednu.Kada se kvačilo pritisne prema dolje, pritisak glavnog cilindra prolazi kroz pomoćni cilindar, a pomoćni cilindar počinje raditi.Zatim se vilica otpušta kako bi se potisna ploča kvačila i potisna ploča odvojili od zamašnjaka i mijenjanje stupnjeva prijenosa može započeti.Nakon što se kvačilo otpusti, pomoćni cilindar će prestati raditi, potisna ploča kvačila i pritisna ploča ponovno će doći u kontakt sa zamašnjakom, snaga će se nastaviti prenositi, a ulje u pomoćnom cilindru će se vratiti.Kako bi vozač mogao osjetiti stupanj kombinacije i odvajanja spojke u bilo kojem trenutku, formira se određena rastuća funkcija između automobilske papučice spojke i izlazne sile pneumatskog pojačivača.U slučaju kvara pneumatskog pomoćnog sustava, vozač također može ručno upravljati spojkom.
Vakuumska pumpa za povišenje tlaka kvačila koristi se principom da motor usisava zrak dok radi kako bi jedna strana pojačivača stvorila vakuum, a tlak koji stvara normalni tlak zraka s druge strane je relativno slab.Ova razlika tlaka koristi se za jačanje kočionog potiska.Kada povratna opruga potisne šipke radi, ona postavlja papučicu kočnice u početni položaj, a jednosmjerni ventil na spojnom položaju između ravne cijevi za zrak i ravnog pojačivača zraka otvoren je unutar pojačivača.Podijeljen je na vakuumsku zračnu komoru i dijafragmu aplikacijske zračne komore, koje se mogu međusobno povezati.Dvije zračne komore su većinu vremena izolirane od vanjskog svijeta, a zračna komora se može povezati s atmosferom preko dva ventilska uređaja.Kada motor radi, pritisnite papučicu kočnice, zatvorite vakuumski ventil pod djelovanjem potisne šipke, a zračni ventil na drugom kraju potisne šipke će se otvoriti u isto vrijeme, što će uzrokovati neravnotežu tlak zraka u šupljini.Kada zrak uđe (razlog za dahtanje kada se papučica kočnice pritisne), dijafragma će biti povučena na jedan kraj glavnog cilindra kočnice pod djelovanjem negativnog tlaka, a potisna poluga glavnog cilindra kočnice će biti pokretan, Time se ostvaruje funkcija daljnjeg povećanja snage nogu.
Vrijeme objave: 30. prosinca 2022